実際の乗車経路にかかわらず最も安くなる経路で運賃を計算する代わりに、「営業キロ」で一〇一キロ以上の普通乗車券であっても途中下車はできないということだ。それでは、鋸山も勝浦散策もあったものではない。結局、「東京山手線内から浜金谷ゆき」（一八九〇円）、「浜金谷から勝浦ゆき」（一二八〇円）、「勝浦から東京山手線内ゆき」（一八九〇円）と三枚の普通片道乗車券をその都度買うこととなって、出費の合計は五〇六〇円と出た。結局、先の計算と金額は大きく変わらなかったけれど、これが18きっぷならば二三〇〇円、『やきはま弁当』とロープウェイの代金が捻出できるうえに、帰りの快速電車ではグリーン車にも乗れそうだ。ほんとうにありかたい話である。ここで、はたと気が付いた。「営業キロ」で一〇一キロ以上の普通乗車券でもそのエリア内だけを通る乗車券ならば途中下車が御法度な「東京近郊区間」「新潟近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」の各エリア内においての途中下車を二、三度繰り返す日帰りプチ旅行に、「青春18きっぷ」は意外と威力を発揮するようである。
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